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“同城多座火车站”渐成流行 “东南西北”冠名方式让旅客犯晕

一方面为拉动新城区经济发展,另一方面则是为了分流在市中心火车站的客流。弊端也初步显现:随着高铁动车成为出行主力,高铁站形成新“客流中心”

  2014/12/9       来源:武汉晚报

 浏览量:351

 



     制图陶刚
 

 
    “10日起武汉新增直达哈尔滨高铁,是件好事情,可不解的是,列车终点站哈尔滨西站是个什么地方?”即将到来的全国铁路大调图,有网友提出了这样的疑问。

    此前,因为武汉有三大火车站,每天都有旅客因记错出发站点而误车。记者调查发现,随着高铁网络的发展,同城坐拥多个火车站已成“流行”。明起铁路大调图,又有一批新站点将投入运营,不少城市加入“一城多站”行列。如何保证不坐错车?近来,一份“同城火车站乘车攻略”网络走红。

    “同城火车站乘车攻略”网络走红

    本次铁路大调图,由于多个新站新线开通运营,南宁铁路局制作了一份同城火车站乘车攻略,将南宁站、南宁东、桂林站、桂林北4个站点的列车特点一一点出,注明车站地址,并将各站车次一一列出并制成表格。

    这份攻略一经出炉便受到网友热捧,武汉网友欢乐评论连称幸运:“幸好武汉3个站的名字各不相同,要是也称‘东西南北’站,我就更分不清了。”

    取名皆用“东南西北”

    全国不少城市有着一城多站的现象,大多采取“东西南北”的方式取名。

    “兄弟”车站最多的是北京和广州,两地均有5个火车站进入12306网站查询网络,成都和重庆也各有3个车站。在这4个城市,火车站命名则大多采取东西南北形式,各站主要任务却不尽相同:以北京为例,武汉地区出发,主要抵达点为北京西站和北京站;北京南站作为京津城铁以及京沪高铁的始发站和终点站;北京北站是北京市郊S2线的始发站,也是规划中的京张城际在北京的起点站;北京东站则主要办理货运业务。

    最令人“称奇”的是省内的咸宁,目前已经同时有咸宁、咸宁南、咸宁东、咸宁北4座火车站。

    未来高铁站点或“多站开花”

    大多高铁担当站选择建在新城区,一方面为拉动新城区经济发展,另一方面则是为了分流在市中心火车站的客流。弊端也初步显现:随着高铁动车成为出行主力,高铁站形成新“客流中心”。

    以广州南站与广州站的“分工”为例,2010年起广州南站投用,成为广州主要高铁担当站点。尽管陆续开通了地铁、公交以及客运线路,但从南站到老城区核心地段仍然需要半小时左右,对住在广州东、西部的人来说尤其不便。今年,广州站计划于2016年将火车站进行大改造,改造后将会接入3条城际铁路和南广、贵广高铁等,“反引”客流回广东。

    武汉也有着同样的打算:即将开工建设的新汉阳站将作为西进高铁担当站,承担武汉至西安高铁的运输任务。业内人士介绍,高铁“多站开花”是趋势,届时,市民将可通过路线方向的不同,轻松分辨出发站点。

    【链接】

    广州:广州东站、广州南站、广州西站、广州北站、广州站

    主要客运车站

    广州站:目前,仍有不少武汉出发的直达、特快及普快列车以此站为终点。

    广州南站:是连接武广高铁、广珠城际和广深港高铁的重要枢纽,也是京港高铁(深港段)、贵广铁路、南广铁路、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交会点。

    北京:北京东站、北京南站、北京西站、北京北站、北京站

    主要客运车站

    北京西站:是目前武汉进京高铁的主要停靠站。

    北京站:目前仍有部分武汉出发的普快及特快列车以此站为终点。

    上海:上海站、上海南站、上海西站、上海虹桥站

    主要客运车站

    上海站:始建于1908年,武汉出发有3趟普快列车停靠上海站。

    上海虹桥站:是上海虹桥综合交通枢纽的重要组成部分,武汉出发至上海的所有高铁和动车组均停靠此站。

    上海南站:有三趟武汉出发的普快及一趟直达列车终到站为上海南站。

    记者崔梦欣 通讯员吴馨桐
 
 

 
 
 
【编辑:晓东】

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