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轨道6号线五里店到茶园将开通 盘点重庆轨道换乘变化

  2014/12/9       来源:重庆商报

 浏览量:207

 

 

  两路口站,工作人员在高峰期引导乘客。本组图片由记者 吴珊 摄

  牛角沱站,早高峰3号线换乘2号线的扶梯全部改为下行,方便乘客更快换乘。

    关注交通建设

  记者 郎清湘 王寒露 实习生 王思洋 报道

  昨日中午,一列轨道列车从6号线五里店站驶出,穿过千厮门嘉陵江大桥和东水门长江大桥“桥腹”,钻过我市轨道线路中最长的铜锣山隧道,缓缓抵达茶园车站,全程不到半个小时。

  这是轨道6号线在做不载客调试,28日五里店至茶园段将通车,这段路也是6号线最后通车的17公里。

  轨道6号线全长61公里,起于南岸区茶园,终点位于北碚区五路口,连接弹子石、解放碑、江北嘴三大CBD核心区域以及茶园、冉家坝、礼嘉、蔡家等地。目前已开通运营一期工程五里店至礼嘉段,支线礼嘉至悦来段,以及二期工程的礼嘉至北碚段。

  昨日,重庆晨报记者对6号线五里店至茶园段进行了沿线探访,包括江北城、大剧院、小什字、上新街、刘家坪、长生桥、邱家湾、茶园等8个车站。8个车站的站台风格各不相同,但都遵循简约风。终点站茶园站台,抬头可见四朵正在怒放的山茶花吊顶。

  我们探访期间,一列列不载客调试的列车开始驶过各个车站,当日的调试是首次从五里店直接驶向茶园,此前调试的车辆大多是从大剧院站出发。记者在茶园站登上一列刚走完17公里全程的轨道列车,当班驾驶员介绍,它跑完全程近半个小时,每个站停留时间约为1分钟。其中,有七八分钟时间是在通过近6公里长的铜锣山隧道。

  根据惯例,实际开通后运行时间要比调试时短,这意味着今后从五里店到茶园只需20多分钟。对于市民关心的运行时间、发车频率、票价等问题,沿线站点多位工作人员称尚未接到这方面的通知。

 商报记者 谈书 饶方婧

  家住巴南区的李嫣在沙坪坝上班,每天都坐轨道3号线在两路口站换乘1号线。近来,她发现站内乘客就像水池的水朝同一个方向“流动”,秩序明显好转。不像以前经常是人流交叉迂回、相互干扰,影响通行速度。

  轨道换乘站究竟发生了什么变化?昨日早高峰,本报记者到轨道两路口、牛角沱和红旗河沟换乘站体验发现,轨道站内通过调整乘客通道、“渠化”客流等方式,让乘客不再堵在通道上,换乘更加顺畅、快捷。

  两路口站

  现场

  早高峰站内井然有序

  “换乘3号线的乘客请往这边上行”、“跑快点,车来老”……昨日早上8点,当记者搭乘1号线抵达两路口站时,这里人头攒动。

  三分钟后,从大学城开来的地铁到站,车门打开,乘客下车后以百米冲刺的速度跑上扶梯。30秒不到,涌出的人潮再次将刚挪出来的站台占满,楼梯、扶梯开始排起长龙。

  在3号线站台,其中一个车门口队伍排到了反方向列车的车门前,长扶梯通道也被刚从1号线下来的乘客堵得水泄不通。工作人员立即在站厅上拉起警示绳、安置铁栅栏,封住去长扶梯的通道,迅速将乘客分流至其他通道。同时,1号线站台,两处上站厅的通道也被隔开,乘客在工作人员引导下分成两部分,有条不紊地走向站厅。

  9点20分左右,早高峰进入尾声,两路口轨道站开始恢复正常,临时“障碍”拆掉。

  乘客李嫣告诉记者,看似走的路程多了,但通行更有序,反而节省了时间。家住烈士墓的蒋先生也表示:“人还是多,但是通行速度快多了,不会被堵在站台半天上不了车。”

  变化

  1号线换3号线不能再直下

  “为减少早高峰换乘上行时间,更好地分流人群,两路口站将1号线和3号线之间的单行通道,从直下改为直上。”朝天门中心站站长徐春霞告诉记者,两路口站有三层,分别是站厅、1号线站台和3号线站台。调整前,1号线乘客可从站台直接下行至3号线站台。调整后,1号线乘客需上到站厅再下行到3号线站台。而3号线乘客则可从单行通道直接到1号线站台。

  记者体验1号线换乘3号线发现,通行速度较快时只需3分03秒,拥挤时花了近7分钟。以前,通过直下单行通道,速度快的不到1分钟。“其实总路程没有变化,但有效地缓解了拥堵。”徐春霞说,1号线运量远大于3号线,早高峰时1号线下来的乘客多达七八百人,最高时超1000人,要几班轻轨才能运走。此前曾出现过3号线站台挤满乘客,地铁又不断运来乘客,站内险些“瘫痪”。

  徐春霞说,11月25日,站内将这条单行通道方向倒了过来。“目前3号线发车间隔为2分50秒,1号线乘客换乘约需3~6分钟,期间至少有1班轻轨到站载人离开,3号线站台滞留的乘客大大减少,刚来的乘客即可尽快搭车离去。”

  步行梯高峰变单向通行

  在上班高峰期,站台内步行梯只允许单方向通行,比如1号线站台到站厅的步行梯只往上,站厅到3号线站台的步行梯只往下。“1号线来的乘客多,尽可能拓宽他们的换乘通道,加快人群流动速度。”徐春霞说。

  同时,徐春霞告诉记者,自12月6日起,轻轨进两路口站后,停靠位置前移。“乘客就必须往前走,避免从站尾通道下来后停在通道口造成堵塞。”徐春霞说,这项新措施是为后期3号线车厢改为8节做准备。目前许多乘客都还不熟悉,她们将加大引导力度,让乘客尽快适应。

牛角沱站

  站内不堵无乘客滞留 双向电梯高峰改单向

  记者在两路口站乘3号线来到牛角沱站,由于站台狭长,显得有些拥挤。但不到2分钟,记者就随人群下到站厅。令人惊讶的是,站内并没有人群滞留,换乘秩序很好。

  前往曾家岩的金女士说,以前下车后常被堵在站台上,但电梯灵活调整方向后,换乘速度快多了。

  变化 “我们曾做过调查,早高峰期间,在牛角沱站下车的人多从南坪方向来。”负责管理牛角沱站和红旗河沟站的站长黄学剑告诉记者,近日,高峰期时,牛角沱站3号线站台通往南坪方向的双向扶梯全部改为下行,加快换乘2号线的通行速度,减少站厅、站台拥堵。

  红旗河沟站

  换乘3分钟搞定 单向疏导通行不再堵

  昨日7点50分,尽管正值高峰,但红旗河沟站十分有序。28岁的吴非每天早晚高峰都要从6号线换乘3号线,“即使在高峰期,换乘也在3分钟内。”他说,单向换乘人潮疏散很快。

  变化 黄学剑告诉记者,红旗河沟站采取的措施跟牛角沱站一样。6号线转3号线时,全部改为先到顶层平台,再下楼转乘3号线,加快了通行速度,减小3号线站台压力。

  建议

  调整车辆运行计划 换乘“无缝对接”

  如何进一步提高换乘效率?重庆交通大学交通运输学院教授唐秋生表示,换乘站的改变,让人像水池里的水一样,往一个方向流动,这是对人流进行“渠化”。虽然乘客感觉要绕行,但因为人流顺畅反而提高了通行效率,也可减少隐患。

  唐秋生建议,要减轻换乘压力还需要调整车辆运行时间和计划,让换乘的两条线路时间刚好对得上,乘客从这边下车走到换乘站台刚好能上车,实现“无缝对接”。当然,解决问题的根本还在站场设置上,尽量不让换乘人员交叉,通行路线尽可能顺直。

 
 
 
【编辑:晓东】

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